|
Во Всемирный день окружающей среды в Токио, 5 июня, 2009 - Mitsubishi Motors Corporation, , представила уже серийную версию I-MiEV нового поколения электромобилей (EV), охарактеризовав его как "пионер, который открывает двери на ближайшие 100 лет нашего автомобильного общества". I-MiEV поступили в продажу на японском рынке в конце июля 2009 года
I-MiEV представляет собой конечный продукт который «оттачивался» около 40 лет в сфере развития электрического транспорта Mitsubishi Motors. Компания в производстве Эко-автомобиля I-MiEV видит, решение различных проблем, стоящих сегодня перед автомобильной промышленностью, в том числе защиты от загрязнений окружающей среды, а так же глобального потепления и истощения нефти. Компания будет продолжать свою совместную деятельность с частными и государственными секторами в Японии а так же за рубежом, в развитии инфраструктуры для электротранспорта EVS.
I-MiEV: Обзор
I-MiEV позволяет максимально использовать длину колесной базы, все это взято на основе и базовой модели малотиражного автомобиля "I", для установки большого потенциала литий-ионный аккумулятор расположен под полом а блок питания под багажным отделением. Это обеспечивает запас хода, что вполне достаточно для повседневного использования без ущерба во внутреннем пространстве салона и багажного отделения автомобиля "I". За всеми процессами автомобиля управляет комплексная управления - «MiEV OS (MiEV Operating System)» которая обеспечивает высокую производительность и надежность, как подобает новое поколение EV
1. 1. Особенности
(1) Нулевой индекс выброса СО 2 .
Выброс CO 2 электромобиля I-MiEV равен нулю. Принят во внимание даже тот факт что газ CO 2 который выделяется электростанциями при генерации электричества составляет одну треть количества газа CO 2 при производстве бензина.
(2) Питание 100% от электроэнергии.
I-MiEV является очень экономичным, поскольку он использует только электрическую энергию в качестве источника питания.
(3) Тихше, быстрые, удобные
I-MiEV тише и комфортней в управлении по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. А так же максимальный и постоянный крутящий момент который присущ электрическим моторам-MiEV, которые обеспечивают уровень гибкой и мощной производительности, и превосходят бензиновые турбированные двигатели.
(4) Преодоление расстояний
Одной зарядки автомобиля I-MiEV хватит на преодоление расстояния в 160 км, при этом фактический диапазон расстояния будет варьироваться в зависимости от погодных условий, дорожных заторов, и от того, как водитель управляет своим транспортным средством (использование ускорителя, системы климат-контроля и т.д.). Этого будет достаточно для повседневной эксплуатации миникара. Общенациональный опрос в Японии показывает, что в среднем 90% водителей легковых автомобилей преодолевают 40 км / в день по будням, и 80% менее 60 км / сутки в выходные и праздничные дни.
(5) Три способа зарядки аккумуляторов
I-MiEV использует 3-канальная система зарядки, которая позволяет дискам батареи заряжаться от источника электричества например (розетка дома), с напряжением 100 вольт или 200 вольт при помощи кабеля зарядки поставляемого с транспортным средством, такая зарядка называется «обычной». Но I-MiEV 'S батареи могут также "быстро заряжаются" на специальной станции, которые в настоящее время созданы по всей Японии, и такая зарядка называется «быстрой». Время зарядки указано в таблице 1.1. см. ниже. Время зарядки Guide Табл. 1.1
Методы |
Источник питания |
Время |
«Normal»
Обычная |
200V переменного тока (15Amp) |
Прибл. 7 часов (полная зарядка) |
100V переменного тока (15Amp) |
Прибл. 14 часов (полная зарядка) |
|
200V 3-фаза (50 кВт) |
Прибл.. 30 мин. до (80% заряда) |
Примечание |
Время зарядки может варьироваться в зависимости от таких факторов, как температура воздуха и состояния источника питания. |
Обычная зарядка пистолетом и обычной зарядки разъемом, были совместно разработаны в Toyota Motor Corporation и Yazaki Corporation. |
2. 2. Передовые технологии (Advanced technology)
(1) Главные компоненты трансмиссии
a. А. Drive батареи
I-MiEV рассчитано на питание от очень высокой концентрации энергии литиево-ионные батарей производства Японии, на совместном предприятии. Созданного 12 декабря 2007 года между Mitsubishi Motors, GS Yuasa и корпорация Mitsubishi Corporation, для разработки, производства и продажи большого объема и высокого значения энергии литиево-ионные элементы для использования EV. Большая емкость диска батареи состоит из 88 литиево-ионных элементов, соединенных последовательно и установлены под полом, в центре транспортного средства. Такая конфигурация способствует выдающуюся управляемость и устойчивость благодаря низкому центру автомобиля тяжести.
b. B. Мотор (блок питания)
В I-MiEV использует высокоэффективный компактный и легкий магнит с синхронным электрическим двигателем, специально разработанный для автомобилей. Двигатель генерирует максимальный крутящий момент на низких скоростях, что обеспечивает мощное реагирование и комфортную езду. Когда автомобиль тормозит регенеративной тормозной системой, то двигателю работать в качестве генератора, получая при этом энергию которая накапливается в аккумуляторе.
c. C. Коробка передач (Transmission)
В I-MiEV используется легкий и компактный одно-скоростной редуктор передач, благодаря высоким значениям «Low-End» крутящего момента присущих электродвигателям, устраняя тем самым необходимость в сложных механизмах переключения передач, которые используются в конструкциях транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.
d. D. Бортовое зарядное устройство
I-MiEV поставляется с компактным, бортовым зарядным устройством, которое позволяет заряжать батареи, при использовании источники тока в 100V/200V.
e. e.DC / DC преобразователи
DC / DC конвертор используется для заряда 12-вольтовых батарей и вспомогательное силовое электрооборудование. Она интегрирована с бортовым зарядным устройством, в рамках одного подразделения к сокращению размера и веса.
f. F. Двигатель
I-MiEV приводятся в действие от источника переменного тока. Инвертор преобразует высоковольтный постоянный ток от батареи на переменный ток и поставляет в двигатель, с мощность достаточной для управления транспортным средством.
(2) Совмещенное отображения на дисплее.
На дисплее отображаются все эксплуатационные показатели: такие как остаток заряда в батареи, индикатор потребляемой мощности двигателя на данный момент, также система информирует нас о том, на сколько километров хватит заряда батареи, исходя из анализа среднего потребления энергии в течение последних нескольких километров.
(3) Shift Selector
Ситема предоставляет выбор в виде трех режимов движения автомобиля, что позволяет водителю выбирать между максимальным комфортом (D), максимальной экономии (Eco). или предвзятость максимальное рекуперативного торможения (B).
D-режим |
Формирует крутящий момент непосредственно в ответ на ускорителе ввода и позволяет водителю наслаждаться I-MiEV 'S потенциал производительности до максимума. |
Eco-режим |
Reduces power output and consumption to deliver maximum economy. Снижение мощности и потребления, обеспечивают максимальную экономики. |
B- режим |
Increases the regenerative brake bias. Повышает регенеративные предвзятость тормоза. Power output is the same as for D. Мощность такой же, как для D. |
(4) Климат-контроль
Системой климат-контроля I-MiEV с функций кондиционирования за счет компрессора с электроприводом, и системой отопления в которой циркулирует теплая вода нагретая электрическим обогревателем. Панель управления предусматривает шесть режимов ручной регулировки охлаждения и нагрева температуры. Система уменьшает потребление энергии путем сведения к минимуму случаев, когда одновременно работают охлаждение и обогревание.
(5) Безопасность
Особенности Батареи защищены прочной оболочкой. Высоковольтная система батарейного блока надежно защищена от повреждений и деформации при любом направлении удара столкновения. MiEV OS - комплексная система управления транспортными средствами: MiEV ОS (MiEV Операционная система) собирает данные и информацию из всех основных компонентов E.V., чтобы обеспечить оптимальное и комплексное управление I-MiEV. Усовершенствованная система управления постоянно контролирует состояние батареи, и добывает энергию при торможении автомобиля за счет регенеративной тормозной системы. В результате этого система способна обеспечить плавный и мощный разгон за счет энергии полной остановки автомобиля. Также система оптимизирует и минимизирует потребление энергии в условиях которые предоставляет дорога, что является комфортным, безопасным и надежным.
3. 3. Другое оборудование и отделка
(1) светодиодные фары и задние фонари
I-MiEV это первый миникар (по состоянию на конец мая 2009, согласно исследованию Mitsubishi Motors) и первая модель Mitsubishi Motors в которой используются светодиодные фары, которые бросают длинные и широкие лучи, в то же время меньше требуют энергии. В задних фонарях (габариты и стоп-сигналы), также используются светодиоды, который не будут не замеченными другими участника дорожного движения.
(2) PBS-бамбуковые волокона
I-MiEV использует PBS (полибутилентерефталат сукцинат)-бамбуковое волокно зеленого пластика для отделки задних дверей салона. Во время циклов, добычи сырья производства и утилизации PBS-бамбуковых волокон зафиксировано сокращения выбросов СО 2 примерно на 10 процентов по сравнению с полипропиленом.
(4) Mitsubishi Multi-Entertainment System (MMES)-мультимедийная система.
I-MiEV снабжен "Mitsubishi" Multi-Entertainment System-мультимедийная система (с 7-дюймовым дисплеем и SSD навигацией), которая основана на (SSD) технологии, обеспечивающие превосходное сохранение энергии и ударопрочные свойства. MMES является оригиналом завода-изготовителя. Навигации базы данных могут быть обновлены с использованием флэш-карт SD, и компания планирует использовать эту функцию для отображения местоположения станции подзарядки аккумуляторов, поскольку они становятся доступными.
4. Технические характеристики i-MiEV (specifications).
Система привода |
2WD (задний привод) |
Вес и Размеры транспортного средства |
Д х Ш х В |
3395мм х 1475мм х 1610 мм |
Колесная база |
2550 мм |
Вес автомобиля (кг) |
1100 кг |
Occupants |
44 |
Представление |
Потребляемая мощность
(10-15 режима вождения) |
125Ват/км |
Запас хода / заряд
(10-15 режима вождения) |
160 км |
Аккумулятор |
Тип |
Литий-ионный |
Номинальное напряжение |
330В |
Номинальная емкость |
16 кВт |
Мотор |
Тип |
Постоянный магнит синхронные |
lМодель |
Y4F1 |
Макс. мощность |
47кВт (64 л.с.) / 3000 - 6000 об/мин |
Макс. крутящий момент |
180 Нм (18,4 кг-м) / 0 - 2000 об. / мин |
5. 5. Планы продаж для внутреннего японского рынка.
Продажи цели: |
1400 единиц (2009 финансовом году) |
I-MiEV имеет право на "субсидии для мер, призванных содействовать внедрению экологически чистых транспортных средств энергию", в настоящее время осуществляется Министерством Экономики, Торговли и Промышленности. В 2009 финансовом году, намереваясь владельцы имеют право на получение максимальных субсидий JPY 1,390,000 об утверждении заявки на следующее поколение автомобилей Центр содействия (намеревающихся владелец должен обратиться за субсидией и получать уведомления о его утверждении до регистрации транспортного средства). В соответствии с действующим японские налоговые стимулы для содействия собственности эко-автомобили, I-MiEV освобождены от акцизного налога и веса обычно коллекционных на приобретение новых транспортных средств. | 
I-MiEV
